交流變壓器發(fā)明人

作者：詹小冰編輯：何鑫

1884年，一位年僅28歲，名叫尼古拉·特斯拉的塞爾維亞工程師經(jīng)人引薦，來(lái)到了發(fā)明家愛(ài)迪生領(lǐng)導(dǎo)的公司總部，成為愛(ài)迪生手下的一名員工。當(dāng)時(shí)，由愛(ài)迪生公司制造的直流供電系統(tǒng)正如日中天，可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng)了世界電燈照明時(shí)代。

　　首次見(jiàn)面，這位躊躇滿志的年輕人就向大發(fā)明家提出了自己的建議：研究交流供電系統(tǒng)．以此來(lái)替代存在諸多缺陷的直流供電系統(tǒng)。

　　但愛(ài)迪生態(tài)度冷淡，不以為然。他認(rèn)為由他制造的直流供電系統(tǒng)已經(jīng)足夠使用，只需在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)就可以了。愛(ài)迪生的觀點(diǎn)基于他豐富的閱歷和經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)樵?9世紀(jì)中葉，幾乎所有的人都認(rèn)為在實(shí)踐中不可能使用交流電。

　　從科學(xué)的理論角度出發(fā)，特斯拉堅(jiān)信制造交流供電系統(tǒng)是可行的，這種系統(tǒng)，可以有效地克服直流供電系統(tǒng)不能遠(yuǎn)距離傳輸(直流電傳輸無(wú)法超越1公里的范圍)、電能損耗大、運(yùn)行成本高的缺陷。在愛(ài)迪生公司的4年時(shí)間里，特斯拉除了幫助愛(ài)迪生不斷改進(jìn)直流發(fā)電機(jī)的性*能外，并沒(méi)有放棄對(duì)交流電的研究，他在1883年自己制造出的小型交流電“異步電動(dòng)機(jī)”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步精心實(shí)驗(yàn)，來(lái)進(jìn)一步完善自己的發(fā)明。

　　1888年，由于愛(ài)迪生對(duì)直流電的固執(zhí)癡迷，特斯拉多次找到愛(ài)迪生，希望有機(jī)會(huì)闡述自己的觀點(diǎn)和見(jiàn)解，但是，都被愛(ài)迪生粗暴地拒絕了。在極度的失望中，特斯拉離開(kāi)了愛(ài)迪生的公司。不久，他受邀加盟企業(yè)家齊治·威斯汀豪斯的西屋公司。威斯汀豪斯對(duì)交流電的研究與使用情有獨(dú)鐘，并給予了特斯拉大力的支持。1891午，特斯拉利用共振原理制造出了世界上第一臺(tái)交流電變壓器，也就是今天人們所稱的“特斯拉線圈”。變壓器的誕生，為交流電的應(yīng)用與普及掃清了技術(shù)障礙。這種變壓器可以通過(guò)調(diào)高電壓，實(shí)現(xiàn)電能的遠(yuǎn)距離輸送，而且能耗少、線路成本低。

　　1895年，世界博覽會(huì)在芝加哥舉辦，特斯拉所在的西屋公司在博覽會(huì)會(huì)場(chǎng)照明工程招標(biāo)中，以超低的價(jià)格，從愛(ài)迪生手中搶走了這筆大生意。在博覽會(huì)的開(kāi)幕式上，9萬(wàn)多盞由特斯拉的交流電點(diǎn)燃的電燈照徹了整個(gè)主會(huì)場(chǎng)。這是交流電一次偉大的成功，也是交流電最終戰(zhàn)勝直流電的前奏。

　　不久以后，美國(guó)zheng府決定在尼亞加拉大瀑布建造世界上第一座水力發(fā)電站，特斯拉的交流供電系統(tǒng)以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和便于制造而被選中。1895年發(fā)電站建成，使用了特斯拉交流發(fā)電機(jī)組的電站，居然將電能輸送到了35公里外的布法羅市。這一事件，正式宣告了交流電徹底戰(zhàn)勝直流電，而一直為愛(ài)迪生所堅(jiān)持的直流電則瞬間成為了一種過(guò)時(shí)的技術(shù)。

　　特斯拉也以交流電系統(tǒng)這一偉大的發(fā)明，于2006年，被選入世界十大多產(chǎn)發(fā)明家之列。

　　用一雙建立在知識(shí)積淀基礎(chǔ)上的慧眼，去發(fā)現(xiàn)大千世界存在的不足與缺陷，然后，懷抱一種克服缺陷、尋找完美的堅(jiān)定信念，不懈努力，百折不撓，終會(huì)抵達(dá)成功的彼岸。

評(píng)論：特拉斯發(fā)明了交流電和交流變壓器，原來(lái)他才是自己行業(yè)的鼻祖。自己工作主要是和交流電打交道，還一直靠變壓器謀生，明天就是感恩節(jié)，偶然間找到這篇文章，希望大家能記住這位偉大的科學(xué)家。也希望北京弘通在“電”的領(lǐng)域以前輩為榜樣，有所突破，貢獻(xiàn)自己一份力量！

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